Säg ordet ”hybridbil” och många tänker direkt på Toyota Prius. Inte så konstigt, förstås, med tanke på hur framgångsrik modellen blev.
Men faktum är att det inte bara var Toyota som experimenterade med hybridbilar på 1990-talet. Det gjorde även Honda.
Resultatet döptes till Honda Insight, men den modellen fick leva betydligt mer i skymundan än Prius som fick nästan all uppmärksamhet.
”Honda Insight fick leva betydligt mer i skymundan än Prius som fick nästan all uppmärksamhet”
Den allra första generationen Insight som presenterades 1999 var betydligt mindre praktisk än Toyota Prius. En tvådörrarskaross med ”rymdskeppslook” kommer aldrig locka lika många köpare som en lite mer konventionellt designad fyradörrarsmodell.
Men designen hade ett syfte. Luftmotståndet skulle bli så lågt som möjligt, bland annat genom att använda täckskivor för de bakre hjulen, och bilens aluminiumstruktur sänkte vikten.
En annan egenhet var att bilen hade manuell låda, något som annars är extremt ovanligt i hybridbilar. Steglös automatlåda och luftkonditionering var tillval.
Den andra generationen som kom 2009 var betydligt mer konventionellt designad och mycket lik Toyota Prius. När Vi Bilägare provkörde hamnade vi omkring 4 l/100 km tack vare bilens roliga ”snålkörningscoach”.
Den manuella lådan försvann dock, men den återkom nästan direkt i konstiga sportcoupén CR-Z.
Någon succé blev det inte nu heller. Den dåliga yen-kursen satte käppar i hjulen för Insight-lanseringen, men i Vi Bilägares test mot dieseldrivna Volvo V50 DRIVe fick den ändå beröm för låga driftkostnader – det var nämligen innan Sverige började skattesubventionera ”snåldieslar”.
Honda Insight har med åren fått en engagerad community med entusiaster som försöker maxa effektiviteten. Hur låg förbrukningen kan bli för den som anstränger sig vet ingen, men siffror runt en ”halvliter milen” är inte alls ovanliga.
Det var ganska befriande i en tid när vanliga bensinbilar kunde dra nästan dubbelt så mycket.
