Backspegeln synar denna gång den Ford Taunus som dök upp 1976.
Strax efter debuten vimlade det av dem på svenska vägar och det kanske inte var så konstigt. Taunus var nästan lika rymlig som en Volvo 240 men hade kompakta yttermått och på typiskt Fordmanér fanns mängder av välutrustade varianter att välja mellan till lockande pris. Med en så måttfull och modern design som modellnamnet fick detta år var succén given.
Taunus är ju en bergskedja i Tyskland där skog, vinodlingar och mineralvattenkällor trivs. Som bilmodell dök Taunus upp 1939 och det blev tio generationer innan Sierra kom 1982. Taunus konkurrerade ofta med Opelmodeller, från början med Rekord men från 1970-talet mer direkt med
Ascona. Så var fallet med 1976 års Taunus, den som hade fått ”Ökat värde genom ökad säkerhet”.
En elegant utformad helsida, trots att den innehåller en textmassa som knappast skulle gå hem numera. Teckningar och grafisk överblick ger ett intryck av ren vetenskap bakom argumenten.
Vi kan anta att annonsen är framtagen i Tyskland och att en reklambyrå i Sverige översatt enligt strama direktiv. Vid den här tiden var 1950- och 60-talens naivt klatschiga, svenskproducerade annonser nästan helt borta.
»Teckningar och grafisk överblick ger ett intryck av ren vetenskap bakom argumenten.«
Säkerhet var alltså temat. Det här är året efter Volvos första årsmodell av 240-serien och alla dess attribut som hämtats från den omtalade säkerhetsbilen VESC 1972.
Konkurrentmärken kunde ju inte vara sämre men fick gräva djupt för att hitta detaljer på samma nivå som Volvos. Under skalet var Taunus nämligen ganska oförändrad från den föregående generationen som kom 1970. I sanningens namn var nya Taunus därför inte särskilt modern ens som ny.
Ford kom på 20 punkter att framhålla. Somliga blev krystade. Punkt 2 ”Spoiler som pressar frampartiet mot vägbanan” låter tryggt men gjorde den verkligen det eller var den bara en formsak? Punkt 7 ”Reflexfria vindrutetorkare” låg i tiden, allt krom som kunde blixtra i förarens nylle skulle ut. Men har någon någonsin kört i diket på grund av blanka vindrutetorkare?
Punkt 14 ”Justerbar air flow ventilation”, ja, vilken säkerhetsgrej! Då hade brödtexten redan nämnt ”Effektiv genomventilation med klotventiler”. Ska vi sätta en Swishtjuga på att det är enda gången ordet klotventil förekommit i en bilannons?
Med ”Vinklarna i kraftöverföringen har rätats ut” är vi ute på desperat djup i argumentpåsen. Nå, att raljera i efterhand är ju alltid lätt.
Utbudet av varianter var stort men ändå långt ifrån det som föregångaren hade erbjudit. Då fanns coupékaross förutom sedan- och kombimodeller, då fanns fler utrustningsnivåer: L, GL, GXL och allt vad det var. Ghia var lyxigaste version 1976, med flott plyschklädsel och träpaneler. En sådan hittar du inte utan vidare år 2026.
Det är i alla fall ett som är säkert.
