Cadillac hade knappt ens måttlig framgång när General Motors försökte lansera det på europeisk mark under 2000-talet.
Det var lite lätt oförtjänt, för i märkets utbud fanns vid den tiden inte alls de gungiga pensionärspråmar som Cadillac kanske annars är känt för.
Ett exempel är den konstiga laddhybridcoupén Cadillac ELR. Ett annat är något så udda som en prestandamodell med V8, kombikaross och manuell låda.
Det handlar om mellanklassmodellen Cadillac CTS som i prestandautförande döptes till CTS-V. Den fanns även som kombi kallad Sport Wagon.
I den här klassen fanns inte vilka konkurrenter som helst utan Audi RS6, BMW M5 och Mercedes E63 AMG. Ingen av dem har en motor som kan beskrivas som anonym, men frågan är om inte Cadillacs 6,1 liter stora V8 med kompressor sätter dem alla på plats – åtminstone ljudmässigt.
Kraften var det inte heller något fel på – 564 hästkrafter och 747 Nm både räckte till och blev över. Dessutom fanns både aktiva stötdämpare, Brembobromsar och en manuell låda för den som ville.
En kompressorkombi med hög prislapp kommer aldrig bli någon storsäljare och Cadillac CTS-V Sport Wagon försvann ganska snabbt från utbudet. Den var under en tid USA:s allra törstigaste kombimodell i den här storleksklassen med en officiell förbrukning på 17 (!) l/100 km.
Någon kombi finns inte kvar i Cadillacs utbud, men CTS-modellens efterföljare CT5 kämpar på, numera med en 6,2-liters kompressor-V8 och manuell låda i specialutförandet kallat Blackwing.
