M-modellerna har en särskild plats i många BMW-entusiasters hjärtan, och den generation av BMW M3 som dök upp 2000 är inget undantag.
Receptet är enkelt men nästan helt utrotningshotat i dagens bilvärld: en stilrent formgiven coupé (eller cabriolet), rak sexcylindrig motor utan turbo, bakhjulsdrift och manuell låda.
För den som tycker ”vanliga” M3 inte är speciell nog tog BMW fram en särskild version som lanserades 2003. Det handlar om M3 CSL som än i dag hyllas som en fantastisk körmaskin.
På ytan var förändringarna inte så stora, men under skalet hade desto mer hänt. M3 CSL hade högre effekt, karossdetaljer i kolfiberplast för lägre tyngdpunkt, större bromsar och uppdaterad fjädring. Utöver det kastades en hel del utrustning ut för att sänka vikten med totalt 110 kilo – däribland stolsvärme, armstöd, sidokrockkuddar och navigationssystem.
Resultatet blev en körupplevelse som på något sätt var större än summan av delarna. Bilen hyllades i många provkörningar och har blivit legendarisk i ”M-kretsar” – inte minst för sitt lätt raspiga motorljud.
Det fanns dock en nackdel, åtminstone enligt vissa, och det var växellådan. M3 CSL hade en halvautomatisk låda kallad SMG II som vid vanlig körning kunde upplevas både ryckig och obekväm. Det här var innan de mjukväxlande dubbelkopplingslådornas tid.
På racingbanan fick växellådan dock revansch med lagom hårda och snärtiga växlingar utan att föraren behövde krångla med kopplingen, och det var just för racingfans bilen togs fram.
I dag har vissa valt att uppgradera bilen med en vanlig, manuell låda och modellen har rusat i värde. Ett så härligt grundrecept kanske är värt att betala för?
