- BMW har de mest lojala ägarna i AutoIndex, följt av Subaru och Toyota, medan MG hamnar sist.
- Enligt begagnatexperten Filip Ceder kan hög märkeslojalitet stärka andrahandsvärdet, men även märken med låg lojalitet kan vara lättsålda.
- Det genomsnittliga lojalitetsbetyget sjunker med en procent, men Teslas betyg ökar med nästan tio procent jämfört med i fjol.
Ska du köpa en bättre begagnad bil finns det ett mått som är värt att hålla koll på: hur lojala är andra ägare av samma bilmärke?
Enligt Filip Ceder, begagnatexpert på bilhandlaren Kamux, hänger lojalitet och andrahandsvärde ihop. Ett märke som folk gärna köper igen är lättare att sälja vidare och tappar mindre i värde.
– Man ska verkligen tänka på bilmärket när man köper en bil. Finns det en stor efterfrågan genererar det även intresse för folk att köpa din bil som begagnad, säger han.
Årets AutoIndex, som mäter hur nöjda svenska bilägare är med sitt bilmärke, ger en tydlig fingervisning om vilka märken som har de mest lojala ägarna. BMW toppar listan med 877 poäng, tätt följt av Subaru (875) och Toyota (874).
Kinesiska MG har det tuffare och hamnar sist i tabellen med 638 poäng, långt under medel på 789 poäng.
Trenden i AutoIndex är en svag men tydlig nedgång i poängsättningen och det genomsnittliga lojalitetsbetyget faller med en procent. Ett tecken på att svenska bilägare blivit en aning mer tveksamma till sitt bilmärke.
Ett märke som går mot strömmen är Tesla som ökar sin lojalitet med nästan tio procent jämfört med fjolårets mätning. Märket fick utstå en del kritik efter den fackliga konflikten med IF Metall som nu är avblåst. Ägaren Elon Musk gjorde även en mängd uttalanden men har hållit betydligt lägre profil i år.
Filip Ceder är inte förvånad över att Tesla-ägarnas lojalitet är tillbaka på normalnivå.
– Att märket har hög lojalitet är inte så konstigt eftersom det inte finns några andra märken med samma typ av erbjudande. Särskilt Model 3 och Y är attraktiva bilar som ger mycket bil för pengarna och marknaden har inte svämmats över av Teslor vilket håller intresset uppe för bilmärket, säger han.
”Där finns det bra begagnat-klipp att göra just nu.”
Enligt Filip Ceder är kopplingen mellan lojalitet och andrahandsvärde tydlig.
– Volvo är ett skolboksexempel och ohotad etta där du i princip alltid kan räkna med ett högt andrahandsvärde när du säljer bilen, säger han och nämner Toyota som ett annat säkert kort tack vare hög kvalitet och en målgrupp som premierar pålitlighet framför prestige.
– Toyota-ägare köper gärna en Toyota till och kunderna bryr sig inte så mycket om hur de kommer fram, bara att bilen fungerar. Märkeslojaliteten är stark vilket håller uppe värdet på begagnade bilar.
Polestar är med i AutoIndex för andra året och placerar sig väl över genomsnittet.
– Polestar är attraktiv som begagnad eftersom märket säljs via Volvohandeln och kan ta del av Volvos servicenätverk. Det gör att intresset för begagnade bilar ökar, säger Filip Ceder som också ser att kunder väljer bort stora dieselbilar med höga miltal.
– En stor dieselbil med hög skatt och höga bränslekostnader är inte lättsåld längre. Mindre dieslar klarar sig bättre men det är framför allt laddhybrider och elbilar som efterfrågas just nu.
Filip Ceder vill även lyfta fram Ford Mustang Mach-E och Dacia som underskattade och lättsålda alternativ.
Längre ner i lojalitetstabellen återfinns bland annat Citroën, Peugeot och Opel – samtliga med lojalitet klart under snittet. Men enligt Filip Ceder speglar det inte nödvändigtvis kvaliteten på bilarna.
– Våga titta på en nyare Opel, Peugeot eller Citroën. Du får bra teknik och kvalitet till ett lågt pris. Där finns det bra begagnatklipp att göra just nu, säger han.
Dacia har den största nedgången i lojalitet av alla märken med ett tapp på 6,5 procent. Enligt Filip Ceder är det trots allt en av de mest lättsålda bilarna på marknaden och ett exempel på att kundernas lojalitet till märket och bilens faktiska attraktionskraft på andrahandsmarknaden inte alltid går hand i hand.
Subaru hamnar på en stark andraplats totalt men har byggt sin märkeslojalitet inom en betydligt mindre kundkrets än till exempel Volvo och Toyota.
– Subaru är populär inom en mycket smalare målgrupp, på Kamux köper vi in en hel del begagnade Subaru och de säljer bra till rätt kund.
Poängskillnad mellan 2025 och 2026. Cupra och MG deltog inte 2025.
| Märke | Förändring | |
|---|---|---|
| 1. | Tesla | +9,9 % |
| 2. | Mazda | +3,1 % |
| 3. | Subaru | +2,8 % |
| 4. | Honda | +2,1 % |
| 5. | Toyota | +0,4 % |
| 6. | Volvo | -0,5 % |
| 7. | Renault | -0,7 % |
| 8. | Nissan | -0,8 % |
| 9. | Volkswagen | -0,8 % |
| 10. | BMW | -0,8 % |
| Snittbilen | -1,1 % | |
| 11. | Kia | -1,2 % |
| 12. | Polestar | -2,8 % |
| 13. | Ford | -2,8 % |
| 14. | Skoda | -2,9 % |
| 15. | Citroën | -3,0 % |
| 16. | Peugeot | -3,1 % |
| 17. | Audi | -3,1 % |
| 18. | Mercedes | -3,3 % |
| 19. | Hyundai | -3,4 % |
| 20. | Opel | -3,6 % |
| 21. | Suzuki | -4,0 % |
| 22. | Dacia | -6,5 % |
I botten av tabellen hamnar MG, ett märke som inte lyckats få något större fotfäste på den svenska andrahandsmarknaden ännu.
– De flesta bilarna är sålda med privatleasing och det gör att ganska få av dem hamnar på andrahandsmarknaden i dagsläget. Finansbolagen tjänar mer på att sälja bilarna utomlands än den svenska begagnatmarknaden, säger Filip Ceder.