Lexus, Subaru och Honda heter topptrion som jagas. Lyxbilsmärket Lexus vinner för övrigt tredje raka, och det på en indexpoäng som slår alla rekord – 900 jämnt av 1000 möjliga. Och om det inte hade varit för BMW hade till och med Japan toppat fyrdubbelt eftersom Toyota också avancerat ett pinnhål och nu innehar femteplatsen.
De japanska märkenas dominans är i sig ingen sensation. Den japanska offensiven inleddes redan under 1970-talet, då ledd av i första hand Toyota, Mazda, Datsun – sedermera Nissan – och Mitsubishi. Genom åren har det japanska inflytandet stadigt ökat som följd av förbättrad kundnöjdhet. Frånsett några år med försämrad yenkurs – och därmed dyrare bilar – har de japanska märkena ändå i stort kunnat behålla positionerna.
Intressant med utvecklingen är att märken som Mazda och Mitsubishi försäljningsmässigt tappat fart in på 2000-talet medan de i Europa historiskt ”mindre märkena” Subaru och Suzuki numera tar allt större plats. Subarus marknadsandel 2013 – 1,82 procent – är den högsta noteringen i Sverige någonsin.
Subarus kunder fortsätter att vara mycket nöjda, men med höga förväntningar – som också lett fram till ökad försäljning – har betygen blivit något mer återhållsamma under senare år. Gapet upp till Lexus har ökat samtidigt som Honda kryper närmare. Faktum är att Subaru, jämte Mercedes och Mazda, är de enda märkena som visar tillbakagång i samtliga fyra kategorienkäter i årets AutoIndex.
Näst efter BMW är Volvo bästa europeiska märke. Volvos ranking – sexa – är den bästa noteringen sedan 2008. Volvos satsning på verkstäderna de senaste åren, bland annat med välkomnande servicetekniker för varje enskild kund, ger uppenbarligen resultat. Det är just betygen från verkstadsenkäten som har gett Volvo en skjuts uppåt.
På premiumnivå har det skett förändringar bakom Lexus totala dominans. Den stora förloraren är Mercedes som tappat fyra placeringar. BMW och Audi som hade nedgång i fjol har återhämtat sig, Audi till och med tre placeringar upp. BMW:s tapp förra året berodde delvis på lägre betyg i verkstadsenkäten, och här är det uppenbart att man lärt av läxan, även om det fortfarande är en bra bit upp till de allra främsta. Vi ska återkomma till de undersökningsresultaten längre fram.
De allra största förbättringarna jämfört med i fjol visar GM-ägda Opel och Chevrolet. GM:s beslut att upphöra med Chevrolets försäljning i Europa har fått nuvarande kunder att känna mer lojalitet och framför allt att ge återförsäljarna, med dumpade bilpriser, högre betyg. Fortfarande är dock Chevrolet cementerat i botten av de 26 märken som ingår i undersökningen.
Opels betygsförbättring innebär ett rejält skutt uppåt i rankningen, från en medioker 22:a plats till en finfin tolfte plats i dag.
– Jag är förstås jätteglad, men egentligen inte ett dugg förvånad, säger Opels informationschef Annicka Troedsson. Förr eller senare måste vårt nya uppfräschade modellprogram ge resultat.
Eftersom AutoIndex är uppbyggt på att bilägare med upp till sju år gamla bilar kan delta skalas en äldre årsmodellgrupp av för varje år. I Opels resultat framgår det också tydligt att det är bilägarna med de yngre årsmodellerna som nu ”lyfter” märket. En liknande utveckling har Ford – upp sex placeringar – och Peugeot.
AutoIndex 2014
1. Lexus 900
2. Subaru 861
3. Honda 857
4. BMW 856
5. Toyota 849
6. Volvo 848
7. Audi 839
8. Mercedes 838
9. Mini 836
10. Mazda 828
11. Citroën 813
MEDEL 810
12. Opel 809
13. Skoda 806
14. Ford 801
15. Kia 799
16. Volkswagen 799
17. Peugeot 794
18. Hyundai 793
19. Saab 791
20. Mitsubishi 783
21. Suzuki 781
22. Nissan 781
23. Renault 772
24. Seat 758
25. Fiat 750
26. Chevrolet 732
Fotnot: Betygen är omvandlade till indextal som teoretiskt kan variera från 0 till 1000 poäng. Rankingpoängen visar hur nöjda bilägarna är i förhållande till varandra. AutoIndex är uppdelad i olika enkäter där bilägarna betygsätter bilkvalitet/egenskaper, återförsäljare och verkstäder. Vidare mäts också lojaliteten till det egna märket. Undersökningen genomfördes i januari–mars 2014. 15 000 svenska privatägare med bilar av årsmodellerna 2007–2012 har deltagit i undersökningen.
Diskutera: Vilken tycker du var den minst väntade placeringen av en biltillverkare på listan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Utan att ha provkört så undrar jag om inte Mercedes Magic Body Control slår Citroën. Det går ju knappt att se att karossen rör sig när den kör över ett farthinder. Teknikens Värld skrev en gång om Mercedes W124 fjädring att den borde göra Citroens tekniker gröna av avund."
Det är tyvärr skillnad på reklamvideor och verklighet. Karossen rör sej upp och ner med Mercedes, åtminstone i de test jag läst och sett videor på.
Ha ha , För Volvomiljonerna som Zlatan fick, ska han köpa en Porsche. Den är ju inte ens med på tio i topp på denna lista.
Peugo, den jag tittat på är inte reklam. Det var en film där en körde en bil med MBC avslagen och sedan på, på samma gata. Dessutom sa jag knappt och inte inget alls. http://www.youtube.com/watch?v=RQsMfHg6jIE
Jo Gunnar Lindberg, men bara för att Toyota säljer bra så förklarar inte det varför Lexus inte gör det.
Gällande att nöjdheten med VW är betydligt lägre än försäljningssiffrorna.
Ja vad ska man tro?
Det är ju massor av rapporter om trasiga och dåliga saker på VW och anmärkningar på fel och problem mer än på något annat bilmärke.
Nästan var och varannan gång någon frågar om ett konstigt fel på sin bil är det en VW eller Skoda.
Och placeringarna i nöjdhetsundersökningar hamnar ju alltid långt under toppskiktet.
Om alla var så nöjda med VW att det är DÄRFÖR de köper så borde ju också VW ha de allra nöjdaste kunderna, sämst 2:a.
Men så ser det ju inte ut - alltså håller inte resonemanget att det är för att alla är så nöjda med VW som man säljer.
Nej det pekar på att man säljer för att man är sällsynt fina på övertalning och smort munläder så att man lyckas övertala också de missnöjda att köpa igen…
Hur kan man tro något annat?
Nej ohlmark, det går igen att sälja på munläder i alla år. Det är något annat som inte stämmer. Folk gillar sina bilar men önskar att de var bättre och det ger sig uttryck i undersökningar. Att Lexus får bra betyg här betyder inte att bilarna är attraktiva att köpa och det märks.
Lexus säljer bara lite fler bilar än Porsche här i Sverige. Hur kommer det sig då att inte Porsche är med på listan? Lexus utgör bara en kvarts procent av bilarna och ändå finns det så mycket underlag för att komma högst i denna undersökning.
Tja för egen del tror jag mer på det som verkar uppenbart och logiskt och alla fakta pekar på tills någon annan trovärdig förklaring dyker upp.
Att avvisa en teori enbart därför att man inte kan tro på den för att den låter för fantastisk är ett lite magert argument.
Om ex. Opel haft lika mycket fel på sina bilar som VW skulle man vara helt döda i Sverige och inte kunna sälja en enda bil.
Så varför kan VW komma undan med det som skulle döda någon annan?
Något onaturligt och väldigt konstigt måste helt enkelt ligga bakom.
Det är lite konstigt med alla skräckhistorier om VW som sprids på nätet. Jag är inte någon VW-beundrare, inte för att de inte skulle vara bra utan jag gillar andra bilar bättre. Däremot de jag känner som har VW, och det är en hel del både Golf, Tiguan och Passat, alla är helnöjda. Kanske är mina bekanta de enda? Det verkar ju så enligt vissa här. Tack MVH AL för dina välnyanserade ord!
Man skulle ju önska att AL hade rätt men tyvärr har VW haft det väldigt jobbigt med kvaliteten när dom sparat in för mycket och delarna håller inte och speciellt med el-grejerna har det sparats så att VW bilar inte är något man vill röra som begagnade men all får har sin egen tro, jag håller mej på vetenskapens sida.
Jag instämmer med ohlmark och jag är ganska övertygad av att anledningen till att Vws annars ganska vettiga bilar även i denna undersökning får lägre kundnöjdhet än genomsnittet är att man faktiskt har mer problem än flera av sina konkurrenter som Volvo eller Toyota, det stämmer även med mina verkliga erfarenheter av olika bilar om dagarna som personbilstekniker.
Så där kan jag inte hålla med dina teorier om produktionskvalitet AL, men det är inte produktionen som är grundproblemet för Vw utan tänket vid konstruktionen där man verkar prioritera kortsiktiga mål på det som kunden kan se för att nå sina försäljningsmål före långsiktig kvalitet vilket jag tror är anledningen till att man inte når genomsnittet i kundnöjdhet.
Du ska inte låta så självsäker du Shogun. Det var du som yppade något om att i år kanske Mercedes skulle komma 1:a i autoindex. Men se det fick du i varje fall inte rätt på.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.