Lyxbilsmärket Genesis, som ingår i samma koncern som Hyundai och Kia, har visat upp en ny eldriven flaggskeppsmodell som nästan skulle kunna få Volvo EX90 att framstå som påver.
Genesis säljs inte i Sverige så chanserna att få se den nya modellen GV90 längs svenska vägar är minimal. Men det är intressant att djupdyka i bilens finesser och lyxdetaljer – för det finns många.
Den är enorm
Till att börja med är Genesis GV90 nästan 5,3 meter lång och har 24-tumsfälgar. Det gör den hela 25 centimeter längre än den redan ganska stora Volvo EX90.
Den härmar Rolls-Royce
Mest uppseendeväckande är kanske dörrlösningen som hämtas från Rolls-Royce. Det innebär att bakdörrarna är hängda i bakkant och skapar en öppning utan B-stolpe.
Rolls-Royce-dörrarna finns bara på den extra lyxiga versionen GV90 Neolun. Där kan även framsätena snurras 180 grader när bilen står stilla för att skapa en ”lyxig lounge”.
Det finns gott om lyxdetaljer...
Genesis GV90 har mängder av finesser som ska göra tillvaron lite mer dräglig för passagerarna, bland annat fåtöljer med 15 individuella luftceller och pulsmassage, ljudsystem från Bang & Olufsen, krockkudde i taket och fem millimeter tjocka akustikrutor för lägre ljudnivå.
Dessutom finns en 23,6-tumsskärm som kan hissas upp ytterligare nio centimeter för att växa till 24,6 tum och visa mer information.
...men ingen vanlig startknapp
Bilen startas när någon öppnar en dörr. Den stängs sedan helt automatiskt och växelväljaren snurrar ned från klockan 12 till klockan 2 framför ratten. Elmotorerna sätts igång när föraren trycker på bromspedalen.
Den är inte hysteriskt stark
Genesis GV90 har ett enormt 123,5 kWh-batteri som ger en räckvidd på drygt 50 mil enligt den amerikanska körcykeln. Snabbladdningseffekten är 350 kW.
De dubbla elmotorerna ger tillsammans 666 hästkrafter och 800 Nm vilket förstås är fullt tillräckligt, men inte lika hysteriskt mycket som vissa konkurrenter.
Varken prislappen eller tjänstevikten är officiella. Båda två lär förmodligen vara väl tilltagna.
